Эксперты: Россия не готова к утилизации старых автомобилей

22 января в Москве прозвучало утверждение о том, что Россия не готова к утилизации старых автомобилей, в предусмотреных правительством маштабах. Программа российского правительства по утилизации старых автомобилей – безспорно шаг в правильном направлении, однако как щитают эксперты, российская промышленность совершенно не готова   к полноценной реализации этого шага . Так считают эксперты  в области автотранспорта, опрошенные «Росбалтом».

«Для того, чтобы разобрать старый автомобиль, — отметил известный автомобильный эксперт Сергей Асланян, — нужны не пять пар чернорабочих рук на лужайке, а завод масштаба «Серпа и молота». И люди со специальным образованием в этой отрасли, знающие, что и в какой последовательности нужно сделать». «А куда девать свинец, провода, жгуты, резину?» — озадачено-риторически спросил эксперт.  Подобная индустрия, по мнению Асланяна, в России может появиться не ранее чем через 10 лет, если занятся ее разработкой и планированием прямо сейчас.

По мнению лидера движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, не сегодняшний день в России можно обеспечить полноценно только «сдачу в утиль» металлических корпусов старых машин, но отнють не то, что подразумевает под собой современный термин "утилизация". Лысаков так же отметил, что, кроме предприятий, в РФ отсутствует и надлежащая нормативно-правовая база для осуществления соответсвующей акции.

Практически все эксперты усомнились в том, что вознаграждение в 50 тыс. рублей, котороые государство готово предложить владельцу старого автомобиля в виде сертификата для приобретения новой машины отечественного производства, станет достаточно привлекательным стимулом. «Нищему филькина грамота на 50 тыс. рублей не нужна, он и так не может позволить купить себе автомобиль, — подчеркнул Сергей Асланян. – Люди же, с достаточным уровнем зароботка купят ее и так».

Председатель Движения автомобилистов России (ДАР) Виктор Похмелкин также напомнил, что сертификат на 50 тыс. рублей сможет компменсировать не более чем 20% средней стоимости даже самого дешевого российского автомобиля, а 80% стоимости  покупателю придется доплачивать самому. Кроме того, по мнению всех экспертов, то, что автовладелец должен еще заплатить 3 тыс. рублей за саму процедуру утилизации, оттолкнет от этой программы не мало потенциалных учасников.

Напомним, программа утилизации старых автомобилей, объявленная Министерством промышленности и торговли РФ, вступает в действие с 8 марта 2010 года. С этого момента владелец старого автомобиля, произведенного не менее 10 лет назад, может сдать его на утилизацию и получить от государства сертификат на 50 тыс. рублей, который он сможет использовать при покупке нового автомобиля отечественного производства. В список таких машин попали все модели «АвтоВАЗа», «Ижмаша», УАЗа и ГАЗа. А также достаточное количество иностранные модели, производимые в РФ – московский Renault, калужские Volkswagen Tiguan и Skoda, три модели Hyundai и три модели ТаГАЗ плюс некоторые модели Nissan, Toyota, Сhevrolet, Opel и Ford, собранные на заводах под Петербургом.